刘晨:风险社会增强视角下的女性出行安全

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   最近,女人的公共安全再次被提上日程,因一同温州的20岁女人被滴滴顺风车所奸杀,且在杀害时候还强制要求女孩微信转账9000元给他。后又被爆出,该男性嫌疑人曾向51家机构借款,且多笔逾期。

   一同,梳理这起案件,我们儿还都还可不后能 发现有另一个 尚未被注意的点,即:该女人遇到了“渣男”,且还遇到了有另一个 只强调“共享概念”,却不承担共享概念责任的企业,它好多好多 滴滴。怎么 讲?一方面,该男性嫌疑人在时候就被投诉过一次,有骚扰女人等行为,却不被滴滴提示给下一位乘客,让其都还可不后能 继续接单,这都是增加社会群体的“风险临遇”是哪几种?用俗话说,“他”好多好多 有另一个 “坑”,但相关部门却不设置“路面提醒”,这就会原应买车人一不小心“掉坑里”。

   另外一方面,滴滴顺风车的本质在于,其把“私人领域”一帕累托图让渡出来供他人消费,正如2015年黄洁莉在接受《网易科技》专访时所谈到的:“滴滴顺风车让私家车成为有另一个 半公开、半私密的社交空间,这是有另一个 非常有未来感、非常sexy的场景,我们儿从一开始英文就想得非常清楚,一定要往你这个 方向打。”现在看来,其不但不sexy,后要原应陌生我们在有另一个 狭小的空间里相遇,并机会产生不良的后果和益命风险。进一步说,“共享”半私密空间是节约出行成本,“让出行更便捷”的举措,好多好多 ,不得不用他怀疑,如那末你这个 监控半私空间的土办法 ,就机会原应乘客被“卷入”风险其中,从而丢命。滴滴也就成为了“滴血”的滴。

   滴滴的“风险空间”建构

   乌尔里希·贝克(Ulrich Beck)曾说:“人类历史上各个时期的各种形态从一定意义上说都是你这个 风险社会,机会所有有主体意识的生命都不用 意识到死亡的危险。的确,风险是与人类共存的,但好多好多 在近代时候随着人类成为风险的主要生产者,风险的形态和形态才所处了根本性的变化,产生了现代意义的‘风险’并出現了现代意义上的‘风险社会’雏形。”

   此外,贝克还谈到:现代意义上的“风险社会”有2种形态值得注意:“一是风险的‘人化’,二是‘制度化’的风险。”通俗的理解好多好多 ,过去的自然灾害是风险的主因,而伴随着社会发展,人成为了制造风险空间和社会的主体之一。比如,开滴滴顺风车的该嫌疑人,他好多好多 在制造风险,杀人、强奸、抢劫,都是他所制造的。一同,滴滴也成为了“制度化”风险的主体,为哪几种?“无论是冒险取向还是安全取向的制度,其自身带来了另外你这个 风险,即运转失灵的风险”。显然,滴滴的顺风车运行模式所处“失灵”的风险,即监督、审核的不到位。

   综上可见,无论是滴滴的顺风车司机,还是滴滴你这个 都是制造原来的风险。相反,机会滴滴能在“制度维度”都还可不后能 作为,则风险都还可不后能 处里,这位20岁的女孩都还可不后能 处里被害,也正如我在8月26日发表的一篇评论——《滴滴的道歉“公关术”到底有多少诚意》(原载《成都商报·红星锐评》)里所说的:“滴滴若非在市场上一家独大,.让他说 机会产生资本的傲慢感。机会滴滴车上都是全程监控,并如前男友 见面所说,安装一键报警装置,你这个 图谋不轨的司机也就不敢以身试法。机会滴滴能对被投诉的司机予以查实后的公示,并在乘客叫车时给予提醒,你这个 温州女孩后要轻易上车吗?机会滴滴能抱着对生命负责的态度在第一时间配合警方立案,并提供信息,我想或可处里今日之难。”

   总而言之,也正是机会那末让“制度优化”和“监督所处”,好多好多 “客服有组织的不负责”,最终原应这起悲惨的事件得以在风险社会中所处。

   人为的管理缺失,制度的监督不作为,技术服务不到位,价值的扭曲,综合在一同,滴滴成为了有另一个 “赚钱却不承担责任”的共享经济企业。这无疑会原应乘客就像是踩雷一样,万一遇到为非作歹的司机,则就会面临风险,甚至丢命。

   所处危险中的“出行女人”

   时至今日,我们儿无法在回避性别意义上的安全大问题(你这个 点,我们儿的评论还未注意到),尤其是作为弱势群体的女人,她们的安全大问题不容忽略。

   仅拿女人出行为例,有学者就谈到:“在你这个 酷热的夏季里,继8月初(2014年)重庆女大学生上错车遇害事故所处以来,8月21日,“济南:女大学生火车站搭电动车遭52岁男子囚禁强奸”、“德州女大学生深更深更半夜上陌生人车被绑架绑匪索要7万”等等事故在被很慢而直观传播的一同,也再次提醒我们儿,怎么建设有另一个 让他免于恐惧的公共空间?怎么让他不用 在公共空间里安心自由地行走?”

   原来的追问,同样适用于郑州空姐遇害案与乐清20岁女孩遇害案中。

   具体而言,一方面,滴滴你这个 的“出行设置”就那末确保乘客都还可不后能 第一时间利用手机报警,反而Uber却早就注意到了你这个 大问题。另外一方面,正如我和某大学副教授好多好多 事而谈及的,到底开滴滴顺风车的人都是哪几种人?你这个 制度上的审核与过滤算不算所处?结合本案来说,对男性嫌疑人而言,你这个 就借贷不断(有资料显示:他在作案前的四天,不停地在现金贷平台申请贷款,总共申请了57次,成功56次。好多好多 ,最近有另一个 月,他疯狂借款,次数高达31次。都还可不后能 说,每天都是借款。机会机会卷入高利贷之中,疲于应付。),估计是对生活丧失希望,

   又根据媒体报道,其父母对其评价不佳(钟某的父母提起独生子钟某老会 连连摇头:“不成材,就知道要钱,也真不知道花哪里去了。在来家也管不住,一说就要跳飞起来。”),一同,其16岁的女友在接受采访时也表示,其作案前有你这个 异常的举动,可推断出这机会是有另一个 所处谋划的犯罪行为。进而,我们儿都还可不后能 原来试想,当其“走投无路”又“生活无望”之时,会不用抱着“过把瘾再死”的心态而狠狠的“干一票”?我我我觉得很有机会。难道他真不知道奸杀是死罪吗?真不知道抢劫会坐牢?真不知道杀人偿命?这点基本的法律常识都那末?

   当你这个 走极端的土办法 摆在出行女人面前,女人就此成为猎物,尤其是容易下手,而男性却不然,都还可不后能 有一定力量去反抗。这就会原应女人所处比男性更危险的公共风险之中,尤其是遇到所谓的“垃圾人”之时(垃圾人并都是你这个 道德性的侮辱,好多好多 形容你这个 所处好多好多 负面垃圾缠身,还要找个地方倾倒垃圾的人。···我们还要找个地方倾倒,有时候被人刚好碰上了,垃圾就往人身上丢。显然,钟某在本案中是有取舍的“丢垃圾”)。

   言归正传,仅就女人的你这个 公共风险来说,有以下有另一个 方面值得注意:

   第一,女人你这个 好多好多 弱势,在半私密空间容易成为猎手的对象。在出行当中,女人的弱势地位,从內部来看体现在“力量”方面,也体现在身体方面,比如说,笔者在日本大阪所看多的一则景象,日本有专门的女人车厢。这好多好多 你这个 对弱势的社会性帮助与优待,相反,把弱者插进“力量型社会”与“丛林法则”中去生活,她们肯定那末优势。同样,把弱者插进有另一个 半公开、半私密的社交空间内,她们也那末优势,反而成为了猎手的对象。这是你这个 “自然的不平等”。

   第二,社会制造了女人的劣势。性别比例失衡是有另一个 大问题,女人少而男性的多,会不用造成女人被强奸的机会性增加?我我我觉得有机会。李树茁教授也曾谈到:“在过去的20年间(2016),中国每出生200个女人就要多出生20个男孩,而你这个 比例也是全世界最高的男女比例之一了。这究竟会带来哪几种样的大问题?”都是要是,利用暴力犯罪以达到发泄性欲的机会性或许会增加。

   我们儿不到再让女人在你这个 “自救型”情况汇报中风险出行,正如时候投诉钟某的那位女人一样——“再不停车,让他跳车”(跳车的风险依然还要女人自我承担。这你这个 对女人是不公的。),这就还要政府、滴滴和社会多主体一同努力。

   破解女人出行的安全危机之道

   要想化解哪几种大问题,就要从公共安全的深层,以化解女人出行的风险为目的,从制度与买车人的有另一个 深层入手,具体如下:

   首先,在制度方面:

   (1)要加强对滴滴的监管,尤其是政府不到让所处市场来进行自律。让企业自律,这显然是有另一个 “玩笑”,我们肯定把赚钱看的更为重要,恨不得用最小的成本把钱“搞”到买车人面前,至于说“责任”则都还可不后能 推一边,那末,这好多好多 怎么 会 “客服”会成为最边缘的有另一个 部门之原应之一。相反,有评论认为,还要把“一把手”来监任客服管理,我我我觉得是不太正确,而应对整个公司的价值观、经营模式进行制度化的优化与监督,要实现“共管”下的出行模式。

   (2)要对技术性的风险进行处里和益解。比如说算不算都还可不后能 在滴滴上安装小多线程 ,一键报警,机会都还可不后能 秘密拨打110?滴滴都还可不后能 在技术平台上监督行车路线,如帕累托图,算不算都还可不后能 及时联系车主并警告,抑或帮忙乘客进行报警?

   (3)都还可不后能 按照一定标准审核滴滴司机的资格。当前,社会的你这个 闲散人员机会那末出路,又滴滴门槛较低,好多好多 取舍开滴滴,但从你这个 曝光出来的滴滴群内聊天内容即都还可不后能 看出,哪几种人的思维和素养是所处大问题的。

   (4)设置专门的女人滴滴服务。比如说,女人司机尽机会对位女人乘客(派单的时候),而让原来的奸杀案尽机会少爆发。试想,既然有女人车厢,怎么 会 不都还可不后能 有为女人服务的滴滴呢?

   其次,在买车人方面:

   (1)女人应该注意自我的出行安全意识提升。比如说:第一,“出门前应先设定和熟知线路,心里起码大概有个谱,比如目的地到哪,途中会经过哪几种地方。行进途中知道买车人目前所在区域。”你这个 点,通过网络上的地图都还可不后能 发现,如司机那末按照你这个 路线走,机会走到了偏僻的地方应第一时间报警。第二,尽量结伴而行。多有另一个 人就都还可不后能 多一份安全保障。第三,携带防狼喷雾剂等,都还可不后能 在紧急时刻用上,又不至于造成生命危害。等等。

   (2)不须刺激歹徒。要尽量回避和歹徒所处直接性的冲突,处里我们采取进一步的激烈的、激进的土办法 作案。以保全生命为准。

   当前,女人出行的大问题依然严峻。据一份女人出行的安全报告显示:“(1)女人出行遭遇暴力的所处时间在白天和在深更深更半夜的数目相当,19点至20点间为高发期;(2)约5起女人出行中的暴力事件中都是1起是一同作案;(3)在所有女人出行遭受暴力的事件中,警察的介入率为85.83%,但仍有14.17%的事件那末警察的介入,等等”好多好多 ,这无疑给我们儿的社会以有另一个 警示,女人安全,急需处里,好多好多 依时候要有你这个的案件所处。

   最后,笔者想说的是,胡适曾说:“你看有另一个 国家的文明,只需考察三件事:第一看我们怎么待小孩子;第二看我们怎么待女人;第三看我们怎么利用闲暇的时间。”好多好多 ,对女人的制度性保护,势在必行。具体来说,一方面,政府要监管到位,不到老会 出了事情再来管,好多好多 能死了人才管。另外一方面,滴滴要整改到位。我们儿不须是说出了这档子事就否定“滴滴出行”你这个 模式(“共享经济水起风生,使得社会资源得以优化配置,极大程度的方便了民众生活,也创造了不少就业岗位,哪几种都功不可没。”),好多好多 说,其不到好多好多 将出租车搬上线上来做(北京航空航天大学法学院副教授、民法研究中心副主任丁海俊曾表示,滴滴顺风车更符合共享经济的形态,而滴滴出行平台所运行的快车、专车更接近于传统的出租车模式。),要真正的把“空间共享”下的责任也承担起来。你这个 责任,我认为是滴滴应该对出行的公共安全提供保障。

   我们儿也看多了,如今顺风车机会全面下线,包括高德的业务也是那末,交通部也发出了批判的声音,“滴滴对国家法律法规那末敬畏心,不够依法经营的意识,不够对乘客安全负责的社会责任心,不够科学有效的安全管理体系。”。我想,机会这次还如郑州空姐遇害案一样,滴滴再装模作样的整改一下,而后再悄然地“上线”,原来的滴滴与风险,那末“滴血”的滴滴,我们儿不须也罢。

   相反,我们儿要的是“免于生命风险”的出行安全。

   2018-8-27 修订于2018-8-28

   作者系高校教师

   (前媒体人MXB对此文亦有贡献,特此感谢。)

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